車用潤滑油小常識

2016-08-31

潤滑油分為工業潤滑油和車用潤滑油兩大類。其中車用潤滑油油包括發動機油,水箱及冷卻系統用油,自動波箱油,齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統用油,潤滑脂等。 有關潤滑油的構成以及合成油與礦物油概念 潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。

對于發動機油,基礎油通常約占90%,剩下是添加劑?;A油質量對于潤滑油性能至關重要,它提供了潤滑油最基礎的潤滑,冷卻,抗氧化,抗腐蝕等性能。但為了提高潤滑油的性能,在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑。發動機油的添加劑主要有:抗氧化添加劑,防銹添加劑,防腐蝕添加劑,抗泡添加劑,粘度指數改進劑,降凝劑,清潔添加劑,分散劑,抗磨損添加劑等。上述添加劑并不是多加就好,多項性能需要綜合平衡。

因此,潤滑油才需要進行臺架試驗以通過其在發動機內的綜合表現確定或評定配方的性能優劣。 因為含量占絕大部分,因此,基礎油的性能對成品潤滑油的性能至關重要。依據習慣,把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油),合成油,顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數并不直接存在于石油中)。合成油與礦物油沒有準確的定義,這是俗稱的說法。API(美國石油協會)對基礎油共分五類,通常對第三類和第四類基礎油稱為合成油。

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通常的合成油通常為:PAO類,XHVI類,酯類。此外VHVI類基礎油性能介于合成油和礦物油之間,雖有人稱其為合成油,但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距。PAO和XHVI是最廣泛用作發動機油的基礎油,XHVI與PAO性能相近,但酯類發動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距。

一、機油簡介及作用

機油,即發動機潤滑油,被譽為汽車發動機的“血液”,能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用,發動機是汽車的心臟,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400°C至600°C。汽缸燃燒室的工作溫度達500-700℃。在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命,合格的潤滑油應具備六大作用:

1、潤滑減磨:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫:機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔:好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏:機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕:潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩沖:當發動機氣缸口壓力急劇上升,突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大,這個負荷經過軸承的傳遞潤滑,使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

二、汽機油的選擇

1、機油的選擇原則

(1)適用原則:潤滑油應根據發動機的要求進行選擇,既沒必要在要求較低的發動機上使用過于高級的潤滑油,更不能將較低級的潤滑油使用在要求較高的發動機上。

(2)高效原則:應盡量選擇多級油,因為多級油具有節省、壽命長、高效,對發動機有較好的保護作用。

(3)粘度原則:如發動機狀況良好,且季節溫度較低,應盡可能使用粘度較小的潤滑油,以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下,選用高粘度的潤滑油則有利于形成油膜,減少發動機磨損。

2、汽機油等級、粘度分類

國際上對潤滑油產品粘度和級別的確認用的是美國汽車工程師協會的潤滑油粘度分類法即SAE,美國石油協會的質量等級標準即API。美國石油協會是按潤滑油質量等級將潤滑油劃分為不同的級別,該標準以字母“S”代表柴油車用潤滑油,然后對不同等級的潤滑油按英文字母順序分別排在字母“S”之后,如:SF\SJ\SL\SM等.而在字母“S”之后的字母,按英文字母順序越靠后表示潤滑油級別越高,如:SM級好于SL級,SL級好于SJ級。當“S”和“C”同時存在時,例如SL/CF,表示SL與CF同屬于一個級別,柴汽可以通用,但是如果用SL汽機油代替CF柴機油達不到CF柴機油的效果,所以一般情況下,建議不要將柴汽通用型的機油代替使用。

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如SAE40,SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的黏度越稀,流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

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較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高,不但耗費功率、增加油耗,而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。象SAE40,SAE50這樣只有一組數值的是單級機油,不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有,15表示冬天時,機油黏度為15號,40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油",適合從低溫到高溫的廣泛區域,黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

市場中現有的機油按SAE法分類,單級機油:冬季用油有6種,夏季用油有4種,多級機油:冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌號分別為:20、30、40、50;冬夏通用油牌號分別為:0W-40、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

許多司機在選擇機油時,經常會只考慮其價格,而忽略了機油本身的性能。合理的選擇機油是對車輛的負責。以下為大家簡單介紹幾點選擇機油時應注意的事項。按期換機油 養好車就是省錢

不按期換機油,會顯著降低機油的抗磨損性能。發動機在不良的潤滑狀態下長時間運轉會被損傷,給發動機“療傷”的費用可不是一兩桶機油的錢就能夠解決的。因發動機持續運轉,機油長時間處于高溫狀態,機油中逐漸會產生油泥、積炭、水、酸性物質和不完全燃燒物。另一方面,機油中的添加劑因隨著使用不斷消耗其作用,影響機油的使用性能。按期更換機油,可以徹底適時地排出里面的雜質和污染物,可使零部件始終處于良好的潤滑保護狀態。 因發動機設計各不相同,建議按車輛使用維修手冊中的規定來確定換油周期,同時兼顧考慮發動機的新舊程度和使用環境來對換油周期做適當的調整。 汽車行駛多久需更換轉向助力油

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一般汽車廠家并不嚴格規定轉向助力液壓油的更換周期。大多數汽車保養維修店會參考其他同行業的服務企業,互相借鑒取長補短。也有比較規范的企業會參考國外汽車大公司的汽車保養要求,并結合目前我國的道路狀況、空氣質量和使用人員的技術水平等因素作出比較合理的規定。 汽車方向盤打到盡頭多長時間為宜

有車友經常會遇到在一些路口要轉彎的時候,需要將方向盤打到盡頭,但是剛好遇到要避讓的車輛,這時候無法將方向盤往回打,這種時候,助力轉向打死超過了10秒以上。據有些資料稱,助力轉向的汽車方向盤打到盡頭不應超過十秒,超過十秒對車輛會造成一定損害。 打死方向盤的后果,會引起轉向機和轉向高壓油管內的油壓增大,加劇轉向系統的損害。其實開車的朋友都知道,在打死方向時起步,汽車的表現并不好,因為此時車輛的動力方向與車輛前進方向夾角大,有一部分力被損耗。因此建議不要打死方向盤,更不要時間超長。 車窗清洗劑使用知多少

1.市場上出售的車窗清洗劑能否家居使用? 市場上出售的車窗清洗劑一般來說只能用于汽車風擋玻璃外層的清洗。不宜用于室內玻璃的清洗。除非產品使用說明特別強調了可以在家庭內使用。

2.車窗凈能否兌水使用? 車窗凈不能兌水使用,兌水后會降低冰點和去污力,影響使用性能。 3.冬季怎樣選擇車窗凈? 首先要選擇正規廠家生產的車窗凈產品,在冰點的選擇上,應當比當地最低氣

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