冷卻液添加劑之我見

2017-01-13

國標

防凍液國標GB29743-2013是強制性國標。規定防凍液必須要通過玻璃器皿、鑄鋁傳熱、鋁泵氣穴、模擬這四個腐蝕試驗,才可以算合格防凍液。防凍液的核心技術就是添加劑。添加劑包括單劑和復合劑,其中復合劑的形式包括固體復合劑和液體復合劑。

基礎液

添加劑是防凍液的技術核心,乙二醇和水對防凍液質量的影響也不容小覷,所有添加劑都是以滌綸級乙二醇和二級去離子水為基礎進行試驗研發的,更換或不確定乙二醇和水的級別時,必須做與添加劑的配伍試驗。

復合劑

冷卻液復合劑是從眾多不同功能的單劑中按照不同金屬特效防腐性、PH值緩沖性、防垢性、抗泡性、協同性等要求,選擇合適的幾種單劑復配出來的冷卻液“配方”體系。優秀的“配方”體系,除了必須滿足冷卻液國標的硬性指標外,還要兼顧經濟性、實用性、持久性、廣泛性等特點。

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液體劑

液體復合劑不代表技術的進步,優點是使用方便。所有液體復合劑均是以單劑復配腐蝕試驗合格后再復合液化。液化有一定溶解度,有效含量一般在30-40%,加劑量太低不可能滿足國標的全部要求。

趨勢

防凍液復合劑發展趨勢,以低硅有機羧酸和純有機羧酸為主。目前所有主車廠原廠裝車都是這兩類要求。不允許含硼、磷、亞硝酸鈉、硝酸鈉、銨鹽、鉬酸鈉等無機鹽。京脈JM-6084全有機羧酸液體復合劑不含任何無機鹽 ,滿足所有車系原廠裝車要求。

使用壽命

以硼、亞硝酸鹽、胺、鉬酸鹽等為主要成分的無機鹽添加劑消耗速度很快,會隨著車輛行駛公里數增加而迅速降低。私家車一年一到兩萬公里,商務車一年四到六萬公里,公交車大貨車一年十幾萬公里,所以防凍液只說保幾年的說法有些欠妥。防凍液的使用壽命應該為行駛公里數加使用年限,先到為準。

鋁材保護

由于車輛越來越多的大量使用鋁材,所以對鑄鋁的防護也越來越重視,四個腐蝕實驗中有兩個是專門針對鑄鋁的。鑄鋁的有效防腐藥品以硅酸鹽、磷酸鹽、胺鹽為主。

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磷酸鹽配方體系,在低溫時對鋁有保護作用,高溫時磷酸鹽會加速鑄鋁腐蝕。同時由于磷酸鹽的富養原因,很容易污染水源,所以大多數車系禁止使用磷酸鹽。

胺鹽體系,在配方中遇亞硝酸鹽高溫時會生成亞硝酸銨,亞硝酸銨是嚴重致癌物,會對調配工人、實驗人員、修理工造成重大傷害,從七十年代起,國外車廠已明確禁止使用。

原廠配套

防凍液國標只是一個基本要求,車廠對防凍液的要求要比國標嚴格的多。比如模擬腐蝕,1000多小時下來,國標規定鑄鋁的數值變化不超過正負60毫克,而車廠原廠裝車規定不允許超過4毫克。只有最低腐蝕變化率才能保證最長使用壽命。京脈JM-6084全有機羧酸液體復合劑腐蝕數據滿足所有車系原廠裝車要求。

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